界面新闻记者|高菁9月19日，工信部公开征求对《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》(下称新标准)强制性国家标准的意见。《电动自行车安全技术规范》(下称《技术规范2018》)颁布于2018年5月15日，于2019年4月15日开始实施。今年4月，在五年复审期满之际，《技术规范2018》启动了修订工作。与《技术规范2018》相比，新标准对整车质量、脚踏骑行功能、防篡改要求和方法等进行了修改。工信部表示，新标准的修订能够起到降低火灾风险、减少交通事故隐患、便利消费者使用、提升产品供给质量以及改善主动安全性能的积极作用。新标准要求，装配完整的电动自行车的整车质量应小于或等于55kg，使用铅酸电池的装配完整的电动自行车整车质量应小于或等于63kg。该要求新增了针对铅酸电池版本电动自行车的重量细则，使得装配铅酸电池的电动自行车限重从此前的55kg放宽至63kg。铅酸电池与锂电池为当前电动自行车常用的两种蓄电池。铅酸电池具备化学性质稳定、价格实惠、具有较高的回收利用价值，但同时也具有能量密度低、体积大重量重等缺点。工信部表示，考虑到近年来消费者生活节奏加快、出行半径扩大、充电不够便利等因素，超过一半的被调查者希望电动自行车充满电后续航里程能够达到70公里以上。按照现行标准中55kg的整车重量限值计算，使用铅蓄电池的车辆续航里程只能达到40公里左右，与消费者实际需求存在差距。中国化学与物理电源行业协会原秘书长刘彦龙向界面新闻表示，限重的放宽，使得使用铅酸电池的车辆能够在符合标准的前提下，增加电池容量或搭载其他提升续航里程的设备，有助于满足广大消费者增加续航里程、减少充电频次的需求，为消费者提供性价比更高、更加实用的产品选择。此前的《技术规范2018》规定，电动自行车质量不得超过55kg，“轻量化”成为电动自行车大趋势，锂电池开始成为电动自行车电池的优先选择。当前，锂电池在国内主要电动自行车品牌发布的电动自行车新车型中的配备比例已超过20%，研究机构EVTank曾预测，到2025年，锂电电动自行车的渗透率将达56.4%。然而，由于制作原材料的特殊，锂电池相较于铅酸电池存在更高的自燃及爆炸风险。叠加非法改装等情况屡屡出现，锂电池版本电动自行车起火事故率较高。全国电动自行车安全隐患全链条整治工作专班最新数据显示，7月，国内由蓄电池故障引发的电动自行车火灾中，有622起由锂电池引发，占比

上述行业人士对南都湾财社记者表示，不久前，商务部等五部委出台电动车以旧换新政策，明确规定“对交回老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的消费者，可适当...而铅电池电动自行车上调到63公斤，这样的标准更加...

电动自行车将迎来“新国标”。9月19日，《电动自行车安全...其中，电池组防篡改要求电动自行车不应预留扩展车载电池的接口或线路，并且应具有充电和放电互认协同功能，确保电池组与充电器匹配后方可充电、与整车匹配后方可骑行。...

与现行标准相比，这次的“新国标”，做了一些方面的改进和提升。首先是提高防火阻燃性能，完善了电动自行车所用非...其次是防范非法改装行为，明确了电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。...

记者从工业和信息化部获悉，按照国务院全国电动自行车安全隐患全链条整治行动部署，工业和信息化部会同公安部、应急管理部、市场监管总局、国家消防救援局，开展强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2018，...

工业和信息化部会同公安部、应急管理部等多部门对最新修订的《电动自行车安全技术规范》进行公开征求意见，“新国标”做了一些方面的改进和提升。...工业和信息化部组织完成了《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》强制性国家...

近日，工业和信息化部会同有关部门开展强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2018，以下简称《技术规范》）修订工作，形成标准征求意见稿...其中，电池组防篡改要求电动自行车不应预留扩展车载电池的接口或线路，...