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中国铁路百年史话

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胶济铁路百年史话(60)博山延长线
查博山煤矿最丰富之区多在黑山、白谷囤一带,距博山站远近数公里至十余公里不等,其间虽有轻便铁道足资运输,而运费奇昂,每吨平均竟需一元五角,各矿山至轻便路线多不能直接上车,犹须由旱脚运输,其运费更倍于轻便铁路之运费...

2024-09-20

胶济铁路百年史话(30)日德青岛之战
日德战争后,日军接管正在修建中的胶济铁路济南站 从1895年德俄法“三国干涉还辽”的事情发生后,日本国内便有一股极大的势力鼓动洗雪“耻辱”;1904年,日俄战争爆发,日本出人预料地战胜了强大的俄国。“浦茨茅斯和约”迫使...

2024-09-20

胶济铁路百年史话(61)“西延”计划
一个由韩复榘、沈鸿烈、葛光庭、辛铸九等政商界人物联合提出的呈文很快便递交到山东省政府和铁道部,成立济聊铁路公司的动议正式被提上议事日程。1936年7月,铁道部正式批复;7月25日,济聊铁路公司宣告成立。尽管颇费周折,但...

2024-09-20

胶济铁路百年史话(31)​山东铁道联队
在最近发现的日本铁道战史专家中川浩二(1931-2008)的研究资料中显示,日本在对青岛发动军事行动前,就对如何使用轻便铁路以及战时管理胶济铁路做过深入研究。大正二年(1913年),日本军方还专门在日本千叶至三里冢间做过...

2024-09-20

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